值得注意的是 天津吹氧管适当减少减排措施

 这是或许是因为去年的天津吹氧管目标没有达到所致，今年秋冬季重污染天气应急减排依然不会“缺席”。文件提到，应急减排方案中会实施差异化管理，钢铁、焦化等行业确定A、B、C级企业。原则上，A级企业生产工艺、污染治理水平、排放强度等应达到全国领先水平，在重污染期间可不采取减排措施；B级企业应达到省内标杆水平，适当减少减排措施。

随着2020年海运限硫令临近，天津吹氧管为从根本上解决船舶海运污染物排放超标问题，船东订购新船以LNG动力船为主。在全球新承接订单表现低迷的情为从根本上解决船舶海运污染物排放超标问题，船东订购新船以LNG动力船为主。在全球新承接订单表现低迷的情况下，韩国凭借在LNG船、VLCC等高附加值船型方面的竞争优势，在8月揽获了全球70%以上新船订单，其中包括3艘LNG船订单和10艘LNG动力油船。我国和韩国造船技术和经验差距导致竞争能力相对较弱，虽然在8月份承接了部分干散货和液化气船，但均为中小型船。8月单月我国新船订单量102万载重吨，较7月份264万载重吨明显下降，造船完工量环比增长，截止8月底手持订单量下降。

值得注意的是，天津吹氧管征求意见稿中提到“2019年12月底前，河北省完成钢铁行业超低排放改造1亿吨，山西省完成1500万吨。”实现超低排放之后，钢铁企业在技术改造成本、设备运营成本方面将有明显抬升，天津吹氧管这也是实现绿色发展、实现生态文明建设方面必须进行的“补课”。